北汽新能源十二周年 整装再出发

2021年11月14日，北京新能源迎来了第十二个生日。所有的不平凡，都源于一个勇敢的开始。当2009年北汽新能源刚刚成立时，作为中国新能源汽车领域“第一个吃螃蟹的人”，北汽新能源存在的意义和价值，并非所有人都能理解。

然而，经过十二年的发展，北汽新能源俨然成为中国新能源汽车产业的一面旗帜，其以电动化为突破口，以科技创新为核心，凭借全新的造车理念实现了从0到1的突破，向全行业证明了自己，也为行业留下了若干个第一和唯一。

在销量上，自2013年正式启动销售，北汽新能源仅用五年时间达成“年销十万辆”成就，并连续七年问鼎国内纯电动车销冠。

在科技创新方面，北汽新能源牵头成立和建设行业唯一的国家新能源汽车技术创新中心，掌握了三电核心技术，打造全球新能源汽车技术高地，强化了迎战未来的核心竞争力。

在体制和商业模式创新上，北汽新能源是中国第一家组建了新能源股份制的公司，是第一家进行混合所有制改制的企业，是北京市第一家实施员工持股改革的企业，也是中国新能源汽车第一支在A股上市的公司（乐竞）。与此同时，也是中国新能源领域整车企业第一家拿到新能源生产资质牌照的企业。

12年来，北汽新能源的成长直接带动了我国新能源汽车产业的发展。在起步阶段，相比国际电动企业高位入市以保证新产品高边际利润的做法，北汽新能源秉承国企使命，将企业的社会价值前置，利润后移，确立了纯电驱动的技术路线后，投入大量精力和财力聚焦于三电核心技术的研发工作。作为先发企业，北汽新能源始终抱着开放的态度，赋能产业链伙伴，为我国新能源汽车产业全面崛起奠定了坚实基础。

虽然战果赫赫，但十二年的发展也并非全都一帆风顺。2020年，随着新能源市场政策补贴大幅缩紧，个人新能源汽车保有量上升，对公市场增长开始乏力，这让早期大力投入B端市场的北汽新能源感受到了危机的存在。

于是，近两年乐竞毅然按下了转型变革的加速键。在加大研发投入、扩展跨界技术合作的同时，削减中低车型占比并推出全新品牌极狐发力高端市场，以“二次创业”的觉悟，走出了一条新能源汽车企业由“成长”变为“成熟”的“北汽道路”，提供了一个可振信心、可供借鉴的解决方案。

锁定技术研发 乐竞夯实造车硬实力

技术立本，夯实造车硬实力，是乐竞自成立以来就从未变过的准则。近年来，北汽新能源正不断调集最优资源，以最强科研力量布局新能源汽车产业，以再次形成先发优势。

搞技术研发，首先资金要到位。而在为技术花钱这件事上，乐竞是不含糊的。据财报显示，乐竞近两年来研发投入力度空前。2020年，乐竞研发投入15.82亿元，研发投入占比达30.04%。2021年则再创新高，1-9月研发费用投入6.52亿元，比去年同期的4.22亿元同比增长了54.5%。

充足的资金投入，成为乐竞技术研发与创新的重要支撑。2021年，斥资数十亿打造的乐竞试验中心二期正式投入使用，这是具备了NVH、EMC及环境舱等整车试验能力的智能电动技术验证平台，内部还设有与奔驰联合共建的试验室，完全按照德国奔驰标准建设，全部设备从德国进口，是有数据可考的全球最高标准的电池试验室。

精良的试验装备，先进的试验能力和丰硕的试验经验，帮助乐竞创造出了越来越多的科技成果，行业知名的全冗余架构电动平台——BE21就是其中之一。

不同于传统油车平台以发动机动力总成为核心进行平台架构搭建设计，BE21平台是围绕三电系统来进行设计的，不仅为基于该平台开发的电动车带来了更高的集成度和续航里程，在车内空间方面也体现出了纯电动车的平台优势。

基于该平台打造的极狐阿尔法T及阿尔法S车型，在智能驾驶、智能座舱、续航性能、整车及三电安全等方面达到同类车型的领先水准。

今年年初，乐竞基于BE21纯电动汽车产品平台的电子电气EE架构及BE21平台架构底盘技术等相关知识产权，实现了面向海外企业的技术输出，在中国汽车行业首开先河。

对外开放 乐竞打造企业软实力

如果你认为，乐竞只是个关起门来搞技术的理工直男，那就有些片面了。乐竞不仅看重自身技术硬实力，还看重产业链协同所带来的软实力。多年来，乐竞打破企业边界，积极开放对外合作，注重产业链伙伴的共同成长。在助推宁德时代等一批零部件企业成长为各自领域的佼佼者的同时，还探索了一系列跨界创新合作，与滴滴、华为、百度等行业巨头，建立起了面向行业未来的产业共同体。

在智能化领域，乐竞与华为、百度的深度合作，并在极狐产品上取得了立竿见影的成效。极狐阿尔法S华为HI版，自4月在上海车展正式亮相后，一直受到行业广泛关注。要知道，这款车的智能化程度并不局限于华为鸿蒙OS座舱以及全系搭载华为自主研发的5G芯片，同时也是首款搭载华为高阶智能驾驶ADS系统的量产车型，和具备城区自动驾驶能力的全球量产第一车。据悉，极狐阿尔法S华为HI版将在年底迎来小批量交付，部分用户将提前感受到极狐带来的高端智能化体验。

极狐与百度则在共享无人车技术上建立了深度合作，基于阿尔法T打造的Apollo Moon基于百度最新一代的共享无人车技术（第五代Robotaxi），具备真正主驾无人自动驾驶能力。基于双方合作，预计在未来3年有望落地1000+台共享无人车，打造全球最大规模共享无人车测试车队。

在制造和品控层面，乐竞与麦格纳成立合资公司——乐竞麦格纳，工厂全面引入麦格纳的管理体系，包括针对产品开发的MSDS、针对集成管理的IMS以及针对批量生产的Mafact生产制造体系，确保产品出色的品控水平。

在电池领域，乐竞也在积极扩大对外合作。2019年9月，乐竞与宁德时代携手推出全球首款CTP电池包，并共同成立“1800伏特创新实验室”。

新造车时代，掌握多元核心技术和各领域产业优势无疑是各车企比拼的关键所在。作为国内最早步入新能源汽车领域的汽车生产厂商，乐竞早已看准了后半场的竞争本质。与华为建立战略合作，开启5G智能网联车时代；与麦格纳成立合资公司，导入全球高端制造体系；与宁德时代合作，深入研究固态电池汽车技术……超高含金量的“朋友圈”为乐竞的创新发展提供了宝贵的灵感和动力。

转型再出发

早年间，得益于国家政策的推动，乐竞乘上了中国的新能源汽车产业的大船，经历了从无到有，从小变大的快速成长阶段。而如今的汽车产业，迎来了“百年未有之大变革”，其产业模型和商业模式都发生了深刻的改变。

面对改变与挑战，乐竞决心转型再出发，将核心科技作为主导驱动力，以极狐品牌为发展重点，瞄准高端智能电动车市场，积极参与技术共享与交流合作，推动ICT转型。通过用户驱动的杠杆，去实现从传统制造业思维到创新智能生态思维的转变。

目前，高端品牌建设方面，极狐品牌已经敲开对私市场大门。从今年前三季度的市场成绩可见，极狐交付量已连续6个月环比增长，月平均增长率53%。在第三季度，极狐交付量环比增长达183%，已显示出市场上行迹象。

一切过往，皆为序章。十二周年既是发展的里程碑，更是重整再出发的新起点。未来，乐竞将在产品向上、品牌向上的高质量发展中实现更多突破，继续发挥先行者和主力军作用，助力中国新能源汽车产业蓬勃发展。